Железнодорожные рельсы — это массивные стальные балки специального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, формируя две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.
Устройство и задачи продажа рельсов р 65
Профиль рельса схож с двутавровую балку и содержит три основные части:
Рабочая поверхность — выпуклый верхний сегмент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Ее форма обеспечивает надежное сцепление, направляет движение колесной пары и минимизирует трение.
Соединительный участок — связывает головку с основанием, принимая на себя изгибающие нагрузки.
Подошва («нога») — основание рельса, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.
Главная задача рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Сырье и изготовление
Для изготовления используют специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или М76Т). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:
Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Классификация по назначению
Помимо магистральных железнодорожных, существуют узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).