Продажа магистральных железнодорожных рельсов в России специализированными металлургическими комбинатами и крупными металлотрейдерами.
Рельсы для магистральных путей производятся по строгим стандартам, предназначенные для укладки на главных путях, где реализуется интенсивное скоростное движение и фиксируется значительная грузонапряжённость.
Основные типы магистральных рельсов:
Стандарт Р65 — самый популярный вариант для российских железных дорог с колеёй 1520 мм. Типы Р75 и Р50 встречаются реже: Р75 — для экстремальных нагрузок, Р50 — в отдельных случаях.
Классификация рельсов по состоянию предусматривает три категории:
Новые термоупрочнённые — самые прочные изделия текущего года выпуска. Категория ДТ350, предполагающая дифференцированную термообработку, оптимальна для магистралей. Такие рельсы рассчитаны на колоссальные динамические воздействия и служат до 500 млн тонн брутто‑прохода.
Рельсы из госрезерва представляют собой новую продукцию прошлых лет, сохранённую на складах. Имеют идеальное состояние металла без износа, но стоят дешевле текущих новинок.
Старогодние (б/у I группы) — рельсы, снятые с главных путей при плановой замене, в частности, когда достигнут норматив по тоннажу, но не обладающие критическими дефектами. Подходят для путей с меньшей нагрузкой — промышленных и вспомогательных.
Где приобрести магистральные рельсы?
Поставки обеспечивают ведущие федеральные производители и металлодистрибьюторы рельс р50 новые.
При покупке важно обращать внимание на следующие параметры:
Стандартная длина рельсов — 12,5 либо 25 м. Для бесстыкового («бархатного») пути свариваются плети длиной до 800 метров.
Важен вопрос отверстий: возможна поставка с готовыми отверстиями под накладки либо без них.
Для производства рельсов обычно берут сталь К76 или Э76, отличающуюся высокой чистотой состава.
Средняя цена нового магистрального рельса Р65 категории ДТ350 варьируется в зависимости от объёма закупки и региона доставки, составляя ориентировочно от 90 000 до 120 000 рублей за тонну (или около 6 000–8 000 рублей за погонный метр весом 64,88 кг). Старогодние рельсы могут стоить на 30–50 % дешевле новых.