Стальные рельсовые балки — это прочные стальные балки особого профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и соединяют с ними, создавая две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Устройство и задачи рельс р50 новые

Профиль рельса похож на двутавровую балку и состоит из три основные части:

Головка — выпуклый верхний сегмент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Ее форма обеспечивает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и снижает трение.

Соединительный участок — объединяет головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.

Опорная база — нижняя широкая часть, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, предотвращая проседание пути в грунт.

Основная функция рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Сырье и изготовление

Для изготовления применяют специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или М76Т). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра отражает округленную массу одного метра изделия:

Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.

Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Разделение по сфере применения

Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).