Рельсы для железных дорог — это надежные стальные балки специального профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, создавая две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и прочего подвижного состава.

Устройство и задачи рельс р 65

Профиль рельса напоминает двутавровую балку и состоит из три ключевые части:

Головка — выпуклый верхний сегмент, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Подобное очертание дает надежное сцепление, направляет движение колесной пары и уменьшает трение.

Средняя часть рельса — связывает головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — нижняя широкая часть, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на значительную площадь шпалы, предотвращая проседание пути в грунт.

Главная задача рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Материалы и производство

Для изготовления применяют специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или М76Т). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:

Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ; Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.

Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Разделение по сфере применения

Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).